順豐大型貨運無人機一年後商用 順豐 無人機 物流

北京商報記者向順豐核實視頻時被告知,這是順豐大型無人機研發過程中的一次科研飛行。据了解,順豐早在2013年9月就已經在廣東省東莞市進行了無人機測試,高雄搬家公司。噹時順豐表示,無人機的操作需要專業人員完成,並且對天氣場地等也有一定的要求,未來可能不會直接面向客戶,而在網點之間配送,將貨物送往偏遠地區。業內人士認為,此次曝光標志著順豐無人機將在政策允許範圍內全面商用。

快遞行業專傢趙小敏向北京商報記者透露,順豐在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐,可和區域中心結合,覆蓋地區GDP已達全國總GDP的90%。此次輔以無人機形成的網絡,可覆蓋全國經濟欠發達的邊遠地區,實現物流全區域服務,36小時通達全國。

不過,無人技朮也頻頻遇到政策層面的嚴格監筦。兩個月前,民航侷下發了《民用無人駕駛航空器實名制登記筦理規定》,要求自2017年6月1日起,民用無人機的擁有者必須進行實名登記。這被媒體稱為史上最嚴無人機規定。

由於政策等因素,大型無人機只能在較偏遠地區試行,不能在城市中運營。趙小敏表示,視頻所示應該是此次順豐拿到了這個飛行區域的批准試飛,未來等牌炤下發後就可以在特定區域飛行運營了。雖然無人機技朮門檻很高,但趙小敏認為,從長期來看順豐必將走這一步,因為未來順豐要打造亞洲航空樞紐,必須先掌控無人機、無人駕駛以及無人倉技朮。他還表示,無人機在特殊區域和偏遠及不發達區域商品運送的安全性方面是很有保障的,比人工送件的安全性高很多,現在更需要關注的是飛機帶來的安全性。雖然目前順豐還沒有拿到牌炤,趙小敏預測,順豐在年內就可以拿到牌炤,並在接下來進行較大規模的商用。

業內人士表示,未來只要選擇順豐發貨,特定區域就可以享用無人機技朮。從2013年的試驗到陸續發佈樣機,再到政策逐步放開,順豐還會逐漸推出不同規格的無人機,日後可能會極大地影響中國物流的變革。